基于分時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充放電策略研究
吳芳柱，田園
(國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司南京供電分公司，江蘇 南京 210019)
摘 要：為了減緩電動(dòng)汽車無序充電造成的負(fù)荷波動(dòng)，提出一種基于分時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充放電策略。構(gòu)建了居民區(qū)電動(dòng)汽車負(fù)荷模型，在考慮負(fù)荷均方差、用戶充放電成本和電動(dòng)汽車充電量的情況下，建立多目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)，并采用改進(jìn)粒子群算法求解多維優(yōu)化問題。仿真結(jié)果表明，所提有序充放電策略能在有效平緩電網(wǎng)負(fù)荷曲線的同時(shí)，增大電動(dòng)汽車充電電量和減少用戶充放電成本，最大程度滿足用戶出行需求。
關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；有序充放電；多目標(biāo)優(yōu)化；改進(jìn)粒子群算法
中圖分類號(hào)：TM714 ；U469.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-3175(2022)04-0021-05
Coordinated Charging Strategy for Electric Vehicle Charging and
Discharging Based on Time-Use Price
WU Fang-zhu, TIAN Yuan
（Nanjing Power Supply Company, State Grid Jiangsu Electric Power Co., Ltd, Nanjing 210019, China）
Abstract: For alleviating the load fluctuation caused by disorderly charging, this paper proposed an ordered charging and discharging strategy for electric vehicles based on the time-of-use pricing system.Furthermore, it helped to structure an electric vehicle load model. This research considered many situations, such as the mean square error of the load, the cost of charge and discharge, and the charging capacity of electric vehicles. It established a multi-objective optimization function and used the improved particle swarm algorithm to solve multidimensional optimization problems.The simulation result shows that the strategy could effectively smooth the grid load curve, increase electric vehicle charging capacity and save charging and discharging costs. It helps to meet the travel needs of users.
Key words: electric vehicle; coordinated charging and discharging; multi-objective optimization; improved particle swarm algorithm
參考文獻(xiàn)
[1] 段雪，張昌華，張坤，等. 電動(dòng)汽車換電需求時(shí)空分布的概率建模[J] . 電網(wǎng)技術(shù)，2019，43(12) ：4541-4549.
[2] 張怡，唐蕾. 電動(dòng)汽車充電站儲(chǔ)能優(yōu)化配置研究綜述[J]. 電工電氣，2020(1) ：1-7.
[3] QUIROS-TORTOS Jairo, OCHOA Luis, BUTLER Timothy.How Electric Vehicles and the Grid Work Together: Lessons Learned from One of the Largest Electric Vehicle Trials in the World [J].IEEE Power & Energy Magazine，2018，16(6) ：64-76.
[4] 柯勝，胡醇. 電動(dòng)汽車有序充放電控制技術(shù)研究[J]. 電工電氣，2019(9) ：22-26.
[5] 孫曉明，王瑋，蘇粟，等. 基于分時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充電控制策略設(shè)計(jì)[J] . 電力系統(tǒng)自動(dòng)化，2013，37(1) ：191-195.
[6] 常方宇，黃梅，張維戈. 分時(shí)充電價(jià)格下電動(dòng)汽車有序充電引導(dǎo)策略[J] . 電網(wǎng)技術(shù)，2016，40(9) ：2609-2615.
[7] 馬英姿，馬兆興. 基于博弈算法的電動(dòng)汽車有序充電優(yōu)化及效益分析[J] . 電力工程技術(shù)，2021，40(5) ：10-16.
[8] 戴越繁，楊偉. 計(jì)及電池放電損耗的電動(dòng)汽車充放電優(yōu)化調(diào)度策略[J]. 電工電氣，2019(10) ：1-8.
[9] 趙玉，徐天奇，李琰，等. 基于分時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車調(diào)度策略研究[J] . 電力系統(tǒng)保護(hù)與控制，2020，48(11) ：92-101.
[10] 張靜，湯奕，陳成，等. 考慮分時(shí)電價(jià)和系統(tǒng)峰谷差動(dòng)態(tài)約束的電動(dòng)汽車有序充電策略[J] . 電網(wǎng)與清潔能源，2014，30(5) ：79-84.
